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    行業大咖共話“雙碳”:雙擎賦能,綠色消費提檔升級

    http://www.gd.chinanews.com    2022年03月05日 12:19     來源:廣州日報

      綠色之風,在珠江之畔乘勢而起;低碳理念,在廣州驅動產業升級。3月1日,“雙擎賦能,綠動未來”——2022年廣汽豐田&廣州日報共話“雙碳”主題論壇在廣報中心舉行;顒佑擅襟w和企業共同舉辦,展現了多方共同推動碳達峰碳中和的愿望和決心;顒友埩藦V州市交通運輸研究院信息模型所所長蘇躍江、廣州碳中和科學研究院院長楊麗、暨南大學能源經濟學教授何凌云、廣東汽車流通協會創始人及會長嚴斐等專家學者、行業大咖分享其在低碳交通出行領域的真知灼見;眾多主流媒體代表等現場參與討論,共議“雙碳”未來,為城市的節能前景賦能。

      低碳漸進,廣汽豐田不同時期的三重角色

      論壇上,廣汽豐田汽車有限公司副總經理黃永強介紹了其“全面高端化”“全方位電動化”“全領域科技化”三大戰略行動。

      黃永強在致辭中表示,廣汽豐田一直在汽車電動化浪潮的前沿不斷探索和努力,為“全方位電動化”戰略換擋提速!皬V汽豐田一直以來都是混動技術的普及者,在行業中實現了兩個率先”,他說!2010年,廣汽豐田率先在主流級別導入混動車型,凱美瑞雙擎;2015年,雷凌雙擎的到來,率先減少混動與燃油車型的價格差,讓電動化車型普及的門檻降低!

      據了解,2021年,廣汽豐田雙擎混動車型銷量超過18.2萬臺,同比2020年增長98%。雙擎混動車型累計銷量也突破了50萬臺,兩項數據都位居行業前列。值得關注的是,廣汽豐田雙擎混動車型銷量在總體銷量中的占比,已從2020年的11%提升到了2021年的22%,也就是說廣汽豐田每賣出五輛車,就有一輛是雙擎混動。

      當前,廣汽豐田已成為“全擎深化的實干派”。黃永強介紹,廣汽豐田目前已經完成了“混動、插混、純電”全擎布局,橫跨轎車、MPV、SUV三大品類,覆蓋從小型車到旗艦中高級車等多個級別。為用戶帶來多樣的選擇。

      廣汽豐田積極推動電動化發展,主動作為,以混動為核心,推動電動化產品的高質量發展。做純電時代的新典范。黃永強透露,今后,廣汽豐田的TNGA新車更將全部提供雙擎混動版本。今年,廣汽豐田今年還將導入e-TNGA架構,加速純電車投放。包括重磅新車bZ4X在內,未來幾年總共會導入5款純電車型。到2035年,廣汽豐田產品線將100%實現電動化。

      蘇躍江:汽車產業 應推動三大轉型

      從總體上,減少碳排放措施主要包含調整能源結構、優化運輸結構、提升能耗效率、源頭減少排放等方面。廣州市交通運輸研究院信息模型所所長蘇躍江在主題發言中表示,個人領域購買和使用新能源汽車,對節能減碳有重要意義。

      從一系列數據模式和研究成果出發,廣州市交通運輸研究院信息模型所所長蘇躍江建議,為更穩妥實現“雙碳”目標,可以完善新能源汽車推廣機制,研究促進汽車等消費政策措施,鼓勵企業提高新能源車輛使用比例,探索居民小區試點推廣“統建統管、散建統管、有序充電”模式。同時,他建議通過TOD布局、打造“15分鐘生活圈”低碳生活模式以及交通需求管理政策,減少不必要的機動化出行需求,從源頭上減少交通碳排放等。

      至于汽車產業和企業,蘇躍江認為,應推動“三大轉型”:傳統燃油汽車向新能源和智能汽車轉型、銷售型企業向用戶型企業升級轉型、汽車制造商向出行綜合供應商轉型,促進汽車發展的“電動化、智能化、生態化、共享化”發展戰略,引領智能與新能源汽車產業高質量發展。

      楊麗:混動技術吻合市場需求

      廣州碳中和科學研究院院長楊麗在主題發言中強調,雖然新能源汽車發展迅猛,但在短時間內讓內燃機汽車完全退出市場、實現全面純電動化,仍存在較大的困難。廣州碳中和科學研究院院長楊麗表示,“從使用角度來看,純電動汽車依舊存在一些短板。純電動汽車高速沿線補能、用戶里程焦慮等問題備受關注!睏铥愓f,“要讓電動車在補能達到和燃油車同等的便利性,消除用戶續航焦慮,仍有待電動技術的突破!

      一方面是交通出行領域碳達峰、碳中和的目標在前,一方面是內燃機難以在短期內完全從市場上退出。出路何在?楊麗認為,使用油電混合動力、讓內燃機汽車深度電氣化,將是節能減排的有效手段!皬奶寂欧帕縼砜,雙擎混動技術碳排放量遠低于傳統汽油車!睏铥愓J為,在“雙碳”背景下,混動是比較吻合市場需求的一種技術。未來,在品質、售后不斷提升的前提下,消費者對混動新車型的認可會持續增加,并持續成為汽車市場的重要組成部分。

      何凌云:混動比純電更安全更節能

      暨南大學經濟學教授、博士生導師何凌云用一系列數據說明,廣東省新能源汽車產業已經進入全面推廣期,廣東省的新能源汽車銷售量和保有量均位居全國前列,且比其他地區更注重純電動汽車和混合動力汽車雙驅并進。

      就減碳效果而言,廣東省的現狀有其合理性。據何凌云介紹,“雙擎”的社會意義,要放在“雙碳”背景下進行思考!皬哪壳鞍l電結構來看,由于純電動車使用的電能以‘灰電’為主,這就造成從燃料全生命周期來看,純電動車不見得是環保的,混合動力汽車的節能減排效果卻更明顯。

      新能源汽車在廣州市“制造業立市”戰略中扮演什么角色?何凌云認為,“智能與新能源汽車”產業通過智能化、網聯化、數字化技術推動轉型升級,還可以推動綠色消費提檔升級,作為“新能源與節能環!碑a業之一,突破關鍵零部件的核心技術,打造低碳能源供給體系;促進汽車消費優化升級,從“汽車之城”向“新能源汽車之城”蛻變。

      “雙碳”目標提出后,消費者對低碳排放的新能源汽車需求更加強勁,也給新能源車發展帶來新機遇。何凌云認為,廣州市新能源汽車的關鍵零部件產業規模、技術水平居于前列,粵港澳大灣區已形成以廣州市為核心的“整車生產+核心零部件”的汽車產業格局,借助于大灣區道路交通、車輛型號等規則標準有望深入銜接,為廣州大力拓展港澳汽車市場提供新的機遇。

      嚴斐:廣東雙擎二手車保值率高

      最后,廣東省汽車流通協會會長嚴斐分享了廣東汽車銷售的最新數據。2021年。雖然受疫情反復和芯片短缺影響,但廣東省汽車市場仍然表現強勁。據統計,上半年汽車零售量呈增長態勢,第三季度汽車零售量增幅有所回落,第四季度芯片問題稍有緩解,向好趨勢就十分明顯。嚴斐認為,廣東省汽車市場整體情況仍能保持增長,政府陸續出臺促進汽車消費的各項政策發揮了十分重要的作用,其中廣東省2021年汽車以舊換新專項行動的實施效果明顯,其他各地市也有多項促進汽車消費的舉措,多重利好政策疊加,進一步提振了廣東省2021年的汽車消費。

      新能源汽車零售方面,2021年廣東省新能源汽車零售量為42.6萬輛,同比增長151.4%。2021年廣東新能源汽車市場異;鸨,增幅較大。嚴斐認為,二手車流通對減碳大有幫助,而雙擎車的保值率比較高,更受到不少消費者青睞。

      嚴斐認為,二手車流通對減碳大有幫助,而雙擎車的保值率比較高,更受到不少消費者青睞。

      觀察:

      從論壇上眾多專家學者的觀點看,節能車替代內燃機車固然是大勢所趨,但節能車的動力技術本身仍處于“技術發散”的“百花齊放”階段。其中,雙擎混合動力技術因其易用性,安全性、可靠性,以及更重要的——出眾的節能減碳效果,將在相當長的一段時間里占據重要位置。普及才是硬道理,行穩才能致遠。雙擎混合動力遠遠不僅是實現雙碳目標的“過渡方案”,而更是兼顧節能環保和用戶幸福的“雙全方案”。在這些方面,以廣汽豐田為代表的廣州汽車企業,用良好的成績,為中國汽車企業踐行雙碳、綠動未來提供了可以借鑒的范例。

      (資訊)



    [編輯:方偉彬]

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